桥头台背换填泡沫轻质土
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产品描述

泡沫轻质土地铁隧道减荷技术特点
对于已建的地铁隧道、涵洞、地铁车站、城市道路隧道、地下人行通道、等地埋结构物,会遇到在顶部新建道路的情况。新建路基对原有地埋结构物产生附加荷载,但地埋结枃物在先前的设计时并未考虑远期的荷载增加,导致结构物承载能力或地基承载力不足,影响结构安全。釆用挖除结构物上方一定深度的土体进行减荷,换填泡沫轻质土,可达到等载换填的效果,技术优势如下:
■避免设置桥梁跨越地下结构物,处理方法简单;
■施工对地下结构物和周边环境影响小;
■施工速度快,造价低。
桥头台背换填泡沫轻质土
施工工艺
泡沫混凝土的施工是通过整套专用的设备现场完成。整套设备配有上料、搅拌、主机等系统,施工时进行现场上料、搅拌、发泡并通过自带的泵送系统经高压输送管直接送至施工基面。
存在不足
1、强度偏低。
体积密度为800-859kgg/m3的泡沫混凝土的抗压强度严重偏低,一般低于2.0MPa,有的甚至不足1.0MPa。但目前国内泡沫混凝土技术发展迅猛,北京有企业(如北京中科筑诚)已经将500公斤每立方的泡沫混凝土强度提高到2.5MPa。
2、开孔率偏高。
由于泡沫混凝土中存在Na,K,等对气泡的破坏作用,使得其中的气孔多为开孔,严重影响了泡沫混凝土的保温性能。目前,北京鸿锐嘉已经将180公斤级别泡沫混凝土做到0.4MPa以上,且开孔率已经控制在10%以下.
3、开裂、吸水。
硬化泡沫混凝土表面开裂,导致吸收大量外来水分。开裂可以添加纤维缓解,吸水可以加憎水剂解决。
桥头台背换填泡沫轻质土
泡沫混泥土用于车站顶板回填
车站顶板防水层验收合格后,可进行回填,一般回填高度在1250px内使用人工回填和人工压实,用土回填荷载较重,同时人工压实度不够,基于对车站顶板的保护,在满足地铁箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求的情况下,需对车站顶板进行轻型材料换填处理。
桥头台背换填泡沫轻质土
泡沫混凝土 (新型轻质保温材料)
性能特点
轻质
泡沫混凝土的密度较小,密度等级一般为300-1600kg/
泡沫混凝土
泡沫混凝土
m³,常用泡沫混凝土的密度等级为300-1200 kg/m3,密度为 160 kg/m3的超轻泡沫混凝土也在建筑工程中获得了应用。由于泡沫混凝土的密度小,在建筑物的内外墙体、层面、楼面、立柱等建筑结构中采用该种材料,一般可使建筑物自重降低25%左右,有些可达结构物总重的30%-40%。而且,对结构构件而言,如采用泡沫混凝土代替普通混凝土,可提高构件的承截能力。因此,在建筑工程中采用泡沫混凝土具有显著的经济效益。
保温隔热
由于泡沫混凝土中含有大量封闭的细小孔隙,因此具有良好的热工性能,即良好的保温隔热性能,这是普通混凝土所不具备的。通常密度等级在300-1200 kg/m3范围的泡沫混凝土,导热系数在0.08-0.3w/(m·K)之间,热阻约为普通混凝土的10-20倍。采用泡沫混凝土作为建筑物墙体及屋面材料,具有良好的节能效果。 [1]
隔音耐火
泡沫混凝土属多孔材料,因此它也是一种良好的隔音材料,在建筑物的楼层和高速公路的隔音板、地下建筑物的顶层等可采用该材料作为隔音层。泡沫混凝土是无机材料,不会燃烧,从而具有良好的耐火性,在建筑物上使用,可提高建筑物的防火性能。
整体性能
可现场浇注施工,与主体工程结合紧密。
低弹减震
泡沫混凝土的多孔性使其具有低的弹性模量,从而使其对冲击载荷具有良好的吸收和分散作用。
防水性好
现浇泡沫混凝土吸水率较低,相对独立的封闭气泡及良好的整体性,使其具有一定的防水性能。
耐久性能
与主体工程寿命相同。
加工方便
泡沫混凝土不但能在厂内生产成各种各样的制品,而且还能现场施工,直接现浇成屋面、地面和墙体。
环保性好
泡沫混凝土所需原料为水泥和发泡剂,发泡剂大都接近中性,不含苯、甲醛等有害物质,避免了环境污染和消防隐患。
施工方便
只需使用水泥发泡机可实现自动化作业,可泵送实现垂直高度200米的远距离输送,工作量为150—300立方/工作日。
其它性能
泡沫混凝土还具有施工过程中可泵性好,抗压强度高(0.5-22.2Mpa),冲击能量吸收性能好,可大量利用工业废渣,价格低廉等优点。
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